A Tesla nemrég kiterjesztette a Vehicle-to-Load (V2L) funkciót a Model Y Premiumra, de csak a legújabb gyártású autók rendelkeznek a szükséges frissített PCS (Power Conversion System) hardverrel – a váltás nagyjából idén júniusban történt, így egyes 2026 májusában gyártott Model Y-ok sem kompatibilisek még. A Tesla most közzétett egy szervizleírást, amely részletesen bemutatja, hogyan alakítható át egy régebbi Model Y az eredeti PCS1-es hardverről PCS2 Lite-ra.
A múlt hónapban kiadott dokumentum egyelőre vázlatos jelölést visel, de a Tesla szerint már validálták. A vállalat nem jelentett be ügyfeleknek szóló átalakítási programot, és nem valószínű, hogy a szervizhálózat kizárólag a V2L-funkció utólagos hozzáadása miatt kínálná az átalakítást – a dokumentum ugyanakkor megerősíti, hogy a csere technikailag megoldható.
Bonyolult és drága átalakítás
A procedúra 344 lépésből áll: az autót emelőre kell tenni, le kell választani a nagyfeszültségű akkumulátort, le kell engedni és újra fel kell tölteni a hűtőfolyadékot, ki kell nyitni az akkumulátor kiegészítő rekeszét, módosítani kell a huzalozást, majd ki kell cserélni a PCS-t. A munkához nagyfeszültségű védőfelszerelés, ellenállásmérő eszközök és több szerviz módú és Toolbox-rutin is szükséges. A teljes munkaidőre a Tesla nem közölt hivatalos adatot.
Az új PCS2 alkatrész (cikkszám: 2100145-N0-E) a Tesla alkatrészkatalógusában körülbelül 1750 dollárba kerül, emellett új 12 voltos egyenáramú kábelköteg, AC-szűrő kábelköteg és módosított hűtőfolyadék-tömlők is szükségesek az átalakításhoz.
Vannak olcsóbb alternatívák
Aki csupán egy 120 voltos aljzatra vágyik az autóban, annak a Tesla is egy egyszerű, körülbelül 50 dolláros 12 voltos inverter beszerzését ajánlja, amely további aljzatokat és USB-portokat biztosít, és vezetés közben is használható. Hátránya, hogy csak körülbelül 200 wattos terhelést bír el, ami laptopok és töltők működtetésére elég, de szerszámgépekhez vagy hordozható klímákhoz kevés. Léteznek drágább, körülbelül 800 dolláros, a töltőporthoz csatlakozó harmadik féltől származó megoldások is, amelyek beépített inverterrel kerülik meg az újabb PCS szükségességét, cserébe méretesebbek a Tesla saját adapterénél.
Az átalakítással a Model Y Premium a Tesla 80 dolláros aljzatadapterével és egy harmadik generációs mobil töltőkábellel akár 20 amper, 120 volt (2,4 kilowatt) teljesítményt is le tud adni az akkumulátorból. Ez messze elmarad a Cybertruck teljes Powershare-képességétől, amely akár 11,5 kilowattos otthoni áramellátásra is képes, és további 120 és 240 voltos aljzatokkal is rendelkezik – a Model Y esetében a teljesítményleadás kizárólag a töltőporton keresztül működik.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: Not a Tesla App
