A Tesla ajtókilincs-visszahívást jelentett be Kínában, miután a hatóságok szerint a vészhelyzeti mechanikus kilincsek balesetnél nehezen találhatók meg. A vállalat közel 3 millió importált és helyben gyártott autót érintő tervet nyújtott be a kínai piacfelügyeleti hatósághoz (SAMR), a teljes modellkínálatra kiterjedően.
A dokumentumok szerint a visszahívás pontosan 2 975 910 járművet érint, és 2026. szeptember 25-én lép hatályba. A legnagyobb csoportot a helyben gyártott Model Y adja 1 956 713 példánnyal, a 2020. november 16. és 2026. április 30. között készült autókkal. Ezt követi a hazai gyártású Model 3, 973 156 darabbal, amelyeket 2019. március 4. és 2026. április 29. között szereltek össze. Az importált autók közül 35 590 Model 3, 8 328 Model X és 2 123 Model S érintett.
Szoftverfrissítés és matrica a megoldás
A probléma oka, hogy a vészhelyzeti mechanikus ajtókilincsek túl szorosan simulnak a belső kárpitba, ezért baleset után – amikor az áramellátás megszakad és a szokásos nyitási mechanizmus leáll – nehéz rájuk találni. A Tesla a hibát elsősorban távolról orvosolja: egy légből frissítés a baleset érzékelése után automatikusan lehúzza az összes ablakot, hogy a mentők és az utasok akkor is ki tudjanak jutni, ha az ajtók zárva maradnak. Emellett a tulajdonosok ingyenes, jól látható matricákat kapnak, amelyek megmutatják a vészkilincsek helyét – ezeket azonban szervizben kell felragasztatni.
A Tesla ezzel egy időben egy másik, még nagyobb visszahívást is indított: több mint 2,74 millió, 2019 márciusa és 2025 decembere között gyártott Model 3 és Model Y kap ingyenes frissítést, amely az Autopilot aktív használata közben kamerás figyelemfigyeléssel és kormányra ható nyomatékérzékelővel ellenőrzi, hogy a sofőr az útra figyel-e.
A kínai hatóságok idén már betiltották az új autókban a kizárólag elektronikus, süllyesztett ajtókilincsek használatát, és szigorú előírásokat vezettek be a vészkilincsekre. Hasonló vizsgálat fut az Egyesült Államokban is, ahol az NHTSA korábban indított eljárást a Tesla vészkijárati megoldásai miatt. A vállalat emellett hosszú távú megoldáson is dolgozik: Franz von Holzhausen vezető dizájner szerint a Tesla új, egyetlen gombba integrált mechanikus és elektronikus kilincsmegoldást fejleszt, amelyet már a Cybercabon is bemutattak.
Forrás: Not a Tesla App
