A Tesla Austinban már kereskedelmi forgalomban üzemelteti a Cybercab robotautóit, miközben a jármű teljes műszaki adatlapja is napvilágra került. A Supermanifold V3 hűtési rendszer, a ritkaföldfém-mentes hajtómű és a 47,6 kWh-es akkumulátor együttesen egy teljesen új gyártási filozófiát tükröz.
Hűtés, hajtás és akkumulátor
A Supermanifold V3 a Tesla első sorozatgyártási hűtési rendszere, amely egyetlen egységbe tömöríti a magas- és alacsony feszültségű vezérlőket, elhagyva a különálló szelepeket és csöveket. A moduláris felépítés 80 százalékban automatizálható gyártást tesz lehetővé, és 38 százalékkal hatékonyabb a hagyományos autóipari rendszereknél.
A hajtást 163 kW teljesítményű, elsőkerék-hajtású állandó mágneses motor biztosítja. A leegyszerűsített kenőrendszer lehetővé teszi, hogy a hajtómű összeszerelése tíz másodperc alatt megtörténjen, a teljes egység pedig 18 százalékkal kisebb és 25 százalékkal könnyebb a versenytársaknál. Elon Musk megerősítette, hogy a motor nem tartalmaz ritkaföldfémeket: „The Cybercab motor uses no rare earth metals, but maintains the same range!”
Az energiatárolást 4680-as, száraz katódású cellákból álló, 47,6 kWh hasznos kapacitású szerkezeti akkumulátorcsomag látja el, amely 805 000 kilométeres egyenáramú gyorsfeltöltési ciklusokra tervezett. Tesztelés során 673 kilométeres hatótávot mértek, ami EPA-szabványosítással 471 kilométerre csökken.
Váz, érzékelők és utastér
A Cybercab váza elhagyja a hagyományos hidraulikus rendszereket: a fékezés kaliperenkénti elektromechanikus aktuatorokon alapul, fértartály nélkül. A steer-by-wire kormányzás 48 voltos architektúrára épül, az önvezető számítástechnika pedig a Hardware 4 alapú, iteratív szilícium-frissítést kapó rendszer, amely erősebb, mint a jelenlegi fogyasztói járművekben található egység.
Az érzékelőrendszer kilenc kamerából áll, egy tetőn elhelyezett radar pedig megállapítja, hogy egy ülés üres, gyermekülés vagy felnőtt ül-e rajta, és ennek megfelelően aktiválja a légzsákokat. Az utastér 110 centiméteres lábtérrel, 97 centiméteres fejtérrel és 127 centiméteres csípőmagassággal rendelkezik. A 56 centiméteres érintőképernyő és a USB-C csatlakozók kényelmet biztosítanak, a csomagtartó pedig két nagy és két kis poggyászt, vagy egy összecsukott babakocsit fogad.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: Not a Tesla App
