A Tesla elindította az első, élőben frissülő FSD (Supervised) biztonsági oldalt, amely valós időben mutatja meg, hogyan teljesít a rendszer a való világban. Az új hub a tesla.com/fsd/safety címen érhető el, és túllép a cég eddigi, negyedéves biztonsági jelentésein: sokkal átláthatóbb, folyamatos képet ad az FSD valós hatásáról és biztonsági mutatóiról.
A Tesla egy kísérővideót is közzétett, amely konkrét eseteken keresztül mutatja be, milyen baleseteket és veszélyhelyzeteket előzött már meg az FSD (Supervised).
Élő, folyamatos visszajelzés a biztonságról
Az új oldal leglátványosabb eleme egy valós időben pörgő kilométerszámláló, amely megmutatja, eddig hány mérföldet tettek meg a Tesla-tulajdonosok FSD (Supervised) módban.
A számláló két fő kategóriát különít el:
- Összes FSD-mérföld
- Városi FSD-mérföld
Ezzel a Tesla hangsúlyozza, hogy az FSD nem csak autópályára való, hanem egyre nagyobb arányban városi forgalomban is használják.
Mennyi FSD-mérföldet vezetnek naponta?
Az oldal kódjából kiolvasható, milyen ütemben növekszik a számláló. A Tesla egy kezdő értékről indul, majd ezt növeli egy időalapú, lineáris képlettel, ami tulajdonképpen elárulja, mennyi FSD-mérföldet lát a cég másodpercenként.
A számok:
- Összes FSD-mérföld:
- kb. 166,6 mérföld/s → ~268,2 km/s
- ez naponta nagyjából 14,4 millió mérföldet (23,17 millió km/nap) jelent
- Városi FSD-mérföld:
- 65 mérföld/s → ~104,6 km/s
- naponta kb. 5,616 millió mérföld/nap → ~9,04 millió km/nap
Mivel az összes és a városi mérföld ismert, kiszámolható az autópályás FSD-használat is:
- Autópályás FSD-mérföldek:
- kb. 101,6 mérföld/s → ~163,5 km/
- ez naponta körülbelül 8,8 millió mérföld ~14,13 millió km/nap
Ez azt jelenti, hogy az FSD autópályán ugyan még mindig domináns, de már messze nem csak ott – a városi használat aránya látványosan nő.
Milliárdos nagyságrend: merre tart a Tesla FSD?
A Tesla 2025 októberében, a részvényesi közgyűlésen jelentette be, hogy az FSD-vel megtett mérföldek száma elérte a 6 milliárdot → ~9,66 milliárd km.
A mostani használati ütemet figyelembe véve:
- 2025 végére az FSD-vel megtett mérföldek száma elérheti a kb. 7,3 milliárdot → ~11,75 milliárd km
- Ha a használat nagyjából ezen a szinten marad (vagy ennél csak fokozatosan nő),2026 végére akár 11,2 milliárd FSD-mérföld
→ ~18,02 milliárd km is összegyűlhet
Ez a mennyiség nem csak marketing-szempontból látványos: a gépi tanulásnál a mennyiség valóban minőségbe fordul át minél több adat, annál jobb modellek, annál kifinomultabb viselkedés az utakon.
7× biztonságosabb, mint az emberi vezetés?
Az új dashboard nem áll meg a kilométerszámlálónál, közvetlenül összehasonlítja az FSD (Supervised) biztonságát az emberi vezetésével. A Tesla szerint FSD-vel:
- 7× kevesebb nagyobb ütközés történik (légzsáknyitással járó esetek)
- 7× kevesebb kisebb ütközés
- 5× kevesebb, az útról letéréssel járó baleset
A Tesla a „collision” (ütközés) fogalmát elég szigorúan definiálja: minden olyan esemény ide tartozik, ahol:
- légzsák nyílik,
- a pirobiztosíték aktiválódik,
- vagy egyéb módon bizonyíthatóan jelentős erőhatás érte az autót.
Ami még fontosabb: a statisztikákba minden olyan eseményt beleszámolnak, ahol az FSD a balesetet megelőző 5 másodpercen belül aktív volt nem csak azt, amikor a baleset pillanatában be volt kapcsolva.
Ez sokkal konzervatívabb és átláthatóbb megközelítés, mint ha csak a „balesetkor be volt-e kapcsolva az FSD” kérdést vizsgálnák. Ez azért is lényeges, mert a rendszer pont a határon lévő, kritikus helyzetekben a leginkább vitatott.
Emberi hibák kikapcsolva?
A Tesla a biztonsági oldalon az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) adataira hivatkozik, amelyek szerint:
- az USA-ban a halálos közúti balesetek kb. 90%-át emberi hibák okozzák, például:
- ittasan vezetés,
- gyorshajtás,
- figyelmetlenség, telefonhasználat, egyéb zavaró tényezők.
A Tesla álláspontja egyszerű:
ha a balesetek döntő többsége emberi hibából ered, akkor egy olyan rendszer, amely nem fárad, nem lesz figyelmetlen, nem ír üzenetet vezetés közben, drámaian csökkentheti a halálesetek és sérülések számát.
A Tesla számításai szerint, ha FSD-szintű rendszerek széles körben elterjednének, az Egyesült Államokban évente akár:
- több mint 32 000 életet
- és kb. 1,9 millió sérülést
lehetne megelőzni.
Miért fontos ez a szabályozók szemében?
Az FSD körüli vita jelenleg alapvetően két kérdésről szól:
- Valóban biztonságosabb-e, mint az emberi vezető?
- Ha igen, milyen feltételekkel engedhető meg a „felügyelet nélküli” FSD?
A Tesla most először mutat be ilyen részletes, valós időben frissülő adatokat, amelyekkel közvetlenül a szabályozók, vizsgálatok és kritikák felé is üzen:
- nem csak válogatott példákat mutat,
- hanem egy folyamatos, számszerű, nyomon követhető képet ad a rendszer valós teljesítményéről.
Ha ezek a számok hosszú távon is kitartanak, az alapot adhat olyan engedményekhez, mint például:
- lazább telefonhasználati szabályok, ha FSD aktív (kvázi „text-and-drive”),
- vagy a következő nagy lépés: Unsupervised FSD, azaz olyan mód, ahol az ember ténylegesen „utas” az autóban.
Mit jelent ez a Tesla-tulajdonosoknak és a jövő közlekedésének?
Az FSD nem csak technológiai játékszer vagy kényelmi funkció:
- szabadságot adhat azoknak, akik valamiért nem tudnak vagy nem szeretnek vezetni,
- biztonságot nyújthat ott, ahol az emberi figyelem, rutin vagy reakcióidő már kevés,
- és hosszú távon teljesen átalakíthatja a közlekedésről alkotott képünket.
Az új FSD Safety Hub elindítása azt jelzi, hogy a Tesla nem csak ígéretekben, hanem adatokban is vállalja a felelősséget. Innentől kezdve nem az a kérdés, hogy vannak-e számok, hanem az, hogy a szabályozók és a társadalom hajlandó-e hinni nekik, illetve hogyan értelmezik ezeket.
Forrás: Tesla Launches Live FSD Safety Hub, Reveals Daily FSD Miles Driven
