A Tesla nem Tesla-tulajdonos, előfizetés nélküli ügyfeleitől átlagosan 0,569 dollárt kér kilowattóránként a Supercharger hálózatán, ami 15 százalékos emelkedés egy év alatt. A Paren elemzőcég Q3-as amerikai gyorstöltési jelentése szerint a tagok kedvezőbb áron, kilowattóránként 0,396 dollárért töltenek, ez a díj is 9 százalékkal nőtt.
Hogyan áll ez a versenytársakhoz képest?
Az emelés nem azt jelenti, hogy a Tesla eltávolodott a piaci árszinttől, inkább felzárkózott hozzá. A nem Tesla üzemeltetésű gyorstöltők átlagára öt egymást követő negyedévben stabilan 0,533 dollár körül maradt kilowattóránként. A Tesla áremelése az összesített amerikai átlagot mintegy 2 százalékkal, 0,540 dollárra tornázta fel.
A számok a gyakorlatban kevésbé drámaiak, mint papíron. Egy 60 kilowattórás töltés ára 29,70 dollárról 34,14 dollárra nőtt, ez 4,50 dollár különbség. Mivel a töltések 80 százaléka otthon történik, a tipikus hatékonyságú és éves futásteljesítményű elektromos autósoknál ez évi átlagosan 66 dollár többletköltséget jelent a nyilvános gyorstöltőknél.
A bővítés is pénzbe kerül
A magasabb díjak a hálózat bővítését is finanszírozzák. A Tesla az elmúlt negyedévben 1287 új töltőportot telepített, ez a legtöbb az összes amerikai gyorstöltő üzemeltető közül, de az összes új portnak csupán 31,3 százalékát jelenti. A legközelebbi versenytárs az Ionna volt 378, majd a Walmart 344 új porttal.
A Tesla piaci részesedése ennek ellenére egy év alatt 54,3 százalékról 49,3 százalékra csökkent, miközben a vállalat 5700 új töltőhelyet adott hozzá a hálózatához. A versenytársak együttesen közel kétszer ilyen gyorsan bővítették kapacitásukat.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: InsideEVs
