350 villámtöltés körüli intenzív próbáról szólt a BYD Yangwang U7 tartóssági híre. Az InsideEVs augusztus 27-i cikke a gyártó által közölt, közel kilencnapos futást ismertette. A 30 000 kilométer után említett 98,7 százalékos kapacitásmegtartás vállalati eredményközlés, nem szerkesztőségünk saját akkumulátormérése.
A korábbi CarNewsChina augusztus 26-i beszámolója a Yangwang előző napi bejelentésére hivatkozott. A helyszín Nanning volt, nem Nanking. A közölt futási idő nyolc nap, tizenkilenc óra és ötvennyolc perc. A „kilenc nap” ennek kerekített megnevezése, nem kilenc év használatának megfelelő időtartam.
350 villámtöltés: milyen körülmények szerepeltek?
A beszámoló szerint a tesztelt autót szériapéldányként, kereskedésből választották ki. A próba 240 km/órás futást, 36 Celsius-fok feletti átlaghőmérsékletet és több mint 350 gyorstöltést tartalmazott. Ezek a Yangwangnak tulajdonított körülmények; a teljes mérési naplót és a véletlenszerű kiválasztás dokumentációját nem ellenőriztük külön.
A 350 villámtöltés nem nevezhető automatikusan ugyanennyi teljes, nulláról száz százalékra töltött akkuciklusnak. Ehhez minden alkalom töltöttségi tartománya és átadott energiája is kellene. A megállók száma így a próba intenzitását jellemzi, de önmagában nem teljes ciklus-élettartam mérőszám.
Mit jelent a közölt 98,7 százalék?
Az InsideEVs összefoglalója a próba végén mért kapacitásmegtartásként ismertette az értéket. A cikk legfeljebb 640 kW töltési teljesítményt is említett a teszt során. A százalék és a csúcsteljesítmény külön adat: egyikből sem számítható ki a másik vagy a töltés teljes átlagos teljesítménye.
A 350 villámtöltés eredményét nem alakítjuk át minden használóra érvényes degradációs ígéretté. A sajtóbeszámolóhoz nem kaptunk teljes, függetlenül ellenőrzött előtte-utána kapacitásgörbét. A 98,7 százalék ezért a közölt mérési állapotot jelöli, nem a teljes jövőbeli autós élettartam bizonyítékát.
350 villámtöltés és a gyári technológialeírás
A BYD március 5-i hivatalos közleménye a Blade Battery 2.0 és a Flash Charging párosát ismerteti. Kínai specifikációként akár 1500 kW-ot ír egy csatlakozóra, és kilenc perces 10–97 százalékos töltést közöl. Ez a termékrendszer leírása, nem az U7-próba minden egyes töltésének jegyzőkönyve.
A kínai villámtöltőhálózat méretéről külön cikkünk szól. A hálózat állomásszáma, a technológia csúcsteljesítménye és egy autó tartóssági próbája három eltérő kérdés. Az október 25-i pontosítás a helyszínt és az eredmény bizonyosságát tisztázza: ebben a keretben értékelhető a 350 villámtöltés.
Nyitókép: Saját adatábra a CarNewsChina augusztus 26-i és az InsideEVs augusztus 27-i beszámolója alapján. Gyártónak tulajdonított eredmény, nem független mérési görbe vagy élettartamgarancia.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: InsideEVs
