CATL TECH DAY 2025
Néhány napja Kínában a CATL bemutatta az új fejlesztésű úgynevezett 12C-s LFP-s akkumulátorát (5 perc alatt 520km-t tölthetünk bele), mely felülmúlta a nemrég bejelentett új 10C-s BYD akkumulátort (5 perc alatt 400km-t tölthetünk bele.)
Versenyfutás az elektromos jövőért
A Tesla kitartóan halad saját akkumulátor-stratégiájával, miközben a kínai óriások már az előzősávban száguldanak. Elon Musk zászlóshajója, a 4680-as akkumulátorcella jelentős mérföldkőhöz érkezett – nemrég gyártották le a százmilliomodik példányt, ami napi közel félmillió cellát jelent. Ez a technológia nem csupán egy újabb akkumulátor, hanem a Tesla jövőképének sarokköve.
A 4680-as cella: ígéret és kihívások
A 2020-ban bemutatott 4680-as cella (nevét 46 mm-es átmérőjéről és 80 mm-es magasságáról kapta) forradalmi ígéretekkel érkezett: 16%-kal nagyobb hatótáv, 14%-kal alacsonyabb gyártási költség és ötszörös energiatároló képesség. Azonban a fejlesztés rögösebb útnak bizonyult, mint azt Musk eredetileg gondolta.
A projekt jelenleg válaszút előtt áll. Musk ultimátumot adott mérnökeinek: az év végéig meg kell oldaniuk a technikai problémákat és csökkenteniük kell a költségeket, különben a teljes projektet leállíthatják. A fő nehézséget a katód száraz bevonata jelenti, ami kulcsfontosságú lenne a költséghatékonyság szempontjából, de a cellák teljesítménye és költségei még mindig nem érik el a kívánt szintet.
Kínai dominancia: CATL és BYD az élvonalban
Miközben a Tesla saját technológiájával küzd, a kínai gyártók elképesztő tempóban fejlődnek. A CATL, amely a Tesla egyik legfontosabb beszállítója, nemrég minden rekordot megdöntő bejelentést tett: új akkumulátora mindössze 5 perc alatt 520 kilométeres hatótávot biztosít. Ez gyakorlatilag a benzines autók tankolási idejével versenyez!
Összehasonlításképpen: a BYD akkumulátora 5 perc alatt 400 km, a Tesla Supercharger rendszere 15 perc alatt 270 km, a Mercedes pedig 10 perc alatt 325 km hatótávot tesz lehetővé. A különbség szembeötlő.
Figyelemreméltó, hogy a CATL legújabb technológiai bemutatóján a Tesla logója nem jelent meg más autógyártókéval ellentétben. Ez felveti a kérdést: változóban van a két vállalat kapcsolata? A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a CATL nemrég felkerült az amerikai védelmi minisztérium feketelistájára, ami veszélyeztetheti a Teslával tervezett nevadai gyártási megállapodásukat is.
A Tesla versenyelőnye: az ökoszisztéma
A Tesla azonban rendelkezik egy olyan előnnyel, amit a versenytársak nehezen tudnak lemásolni: a teljes ökoszisztéma. Míg más gyártók ki vannak szolgáltatva a különböző töltőhálózatoknak, a Tesla saját Supercharger hálózata világszinten vezető pozíciót foglal el több mint 25.000 töltőállomással és 2700 szupertöltő állomással.
A Tesla töltőhálózata nemcsak kiterjedt, de intelligens is. Az érintőképernyőn megadott úti célhoz az Útvonaltervező automatikusan figyelembe veszi az útba eső töltőpontokat, a vezetési stílust, az emelkedőket, a külső hőmérsékletet, a forgalmat és az állomások foglaltságát is. Ez az integrált megközelítés jelentős előnyt biztosít a felhasználói élmény szempontjából.
Az ultragyors töltés műszaki kihívásai
Az olyan villámgyors töltési sebességek, mint amit a CATL bemutatott, hatalmas műszaki kihívást jelentenek. A benzines autók tankolási sebességével versenyző töltéshez óriási áramerősségek és feszültségek szükségesek. Ezt csak úgy lehet megvalósítani, ha a töltőállomások mellett nagy kapacitású akkumulátor-tárolókat helyeznek el, amelyek képesek a hálózatról folyamatosan töltődni, majd az autók töltésekor rövid idő alatt leadni a tárolt energiát.
A Tesla Model 3 például maximum 11 kW-os teljesítménnyel tölthető otthoni környezetben, ami 67 km/h töltési sebességet jelent. Ezzel szemben a Supercharger állomásokon akár 250 kW-os teljesítménnyel is tölthet, ami 15 perc alatt 275 kilométernyi hatótávot biztosít. A CATL új technológiája ehhez képest háromszor gyorsabb töltést tesz lehetővé, ami elképesztő műszaki teljesítmény.
Az elektromos autózás jövője izgalmas versenyfutás, ahol a Tesla és a kínai gyártók fej-fej mellett haladnak, különböző erősségekkel. Míg a Tesla az integrált ökoszisztémára és a saját fejlesztésű technológiákra összpontosít, a kínai versenytársak az akkumulátor-technológia határait feszegetik. A végső győztes az lehet, aki mindkét területen kiválóan teljesít. Számokban érzékeltetve a technológia fejlődést:
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Hatótáv | 520 km |
| Fogyasztása az autónak átlagban | 18 kWh / 100 km |
| Szükséges energia (akkumulátor méret) | 93.6 kWh |
| Töltési idő | 5 perc |
| Töltési teljesítmény / autó | 1123 kW (~1.1 MW) |
| Rendszerfeszültség | 800 V |
| Szükséges áramerősség | 1404 A |
Tesla a jelenben
Jelenleg a Tesla új Supercharger v4 állomásai 350kW-al képesek tölteni 800V-os rendszeren lásd Cybertruck. Még a Juniper is csak 400V-os rendszert kapott. Néhány év mire eljut a felhasználóhoz, és addigra méginkább érdekesek lesznek az akkumulátor technológiák és a töltési sebességek, technológiai megoldások. A Tesla csak úgy fog tudni túlélni, ha minél hamarabb integrálja ezeket az újításokat az autóiba.
Forrás:
