Ismét csilingel a kassza a Teslánál: már a Suzuki és a Honda is kvótát vásárol a vállalattól, hogy megfeleljen az uniós kibocsátási előírásoknak. A Tesla kvótaértékesítési rendszere az Európai Unió szigorú szén-dioxid-kibocsátási szabályozásaihoz kapcsolódik, amelyek a gépjárműgyártók flottájának CO₂-kibocsátását hivatottak csökkenteni.
Az EU 2025-ös célkitűzései különösen szigorúak: az autók esetében 93,6 g CO₂/km, a kisteherautóknál pedig 153,9 g CO₂/km a megengedett kibocsátási szint, amit a WLTP teszteljárás alapján számolnak ki. Azok a gyártók, akik nem tudják teljesíteni ezeket az előírásokat, jelentős pénzbírságokkal nézhetnek szembe: 95 euró minden gramm túllépés után, járművenként.
Hogyan működik a kvótarendszer?
Az emissziós kvóták rendszere lehetővé teszi, hogy az alacsony vagy nulla kibocsátású járműveket gyártó cégek, például a Tesla, többlet kvótákat generáljanak. Ezeket a kvótákat eladhatják olyan gyártóknak, akik önerőből nem tudják elérni a szabályozási célokat. Az úgynevezett „emissziós pool” mechanizmus révén több gyártó összevonhatja flottája kibocsátását, így közösen teljesíthetik az előírásokat. A Tesla kizárólag elektromos járműveket gyárt, ezért jelentős többletkvótát termel, amit már eddig is eladott a Stellantisnak, a Toyotának és a Fordnak, most pedig a Hondának és a Suzukinak is.
Csatlakozik a Honda és a Suzuki
2025-től a Honda és a Suzuki is csatlakozik a Tesla európai emissziós pooljához. Ez azt jelenti, hogy a két cég kvótákat vásárol a Teslától, hogy elkerülje a bírságokat, és megfeleljen az uniós szabályozásnak. Ez különösen fontos számukra, mivel hagyományos belső égésű motoros járműveik kibocsátása meghaladja az előírt határértéket.
Enyhítés a szigorításban: hároméves átlag
Az EU 2025-ös szabályozásai rendkívül szigorúak, de nemrégiben bevezettek egy enyhítést: a gyártók hároméves átlagban, 2025 és 2027 között számolhatják ki kibocsátásukat. Ez lehetőséget ad arra, hogy egyes években magasabb kibocsátást kompenzáljanak a későbbi évek alacsonyabb értékeivel. Ez ugyanakkor csökkentheti az elektromos járművek gyors elterjedésének ütemét, és késleltetheti az iparág átállását a teljes karbonsemlegesség felé.
Kik jogosultak kvótára?
- Az alacsony vagy nulla kibocsátású járműveket gyártó cégek (például a Tesla) kvótákat generálnak.
- A magas kibocsátású gyártók (például a Honda, a Suzuki) vásárolhatnak kvótákat.
- A kisebb gyártók mentesülhetnek bizonyos szabályok alól, vagy derogációt kérhetnek, ha éves regisztrációjuk kevesebb, mint 10 000 autó.
A kvótarendszer tehát nemcsak környezetvédelmi célokat szolgál, hanem jelentős bevételi forrást is jelent a Tesla számára: a vállalat 2024 utolsó negyedévében például 692 millió dollár bevételt termelt kvótaeladásokból.
