A Waymo legújabb blogbejegyzésében nem nevezte meg a Teslát, de nem is volt rá szükség: a két vállalat évek óta gyökeresen eltérő utat jár be az önvezetés terén, és a bejegyzésből világosan kiderül, melyiket tartja a Waymo győztesnek.
A bejegyzésben Srikanth Thirumalai, a Waymo fedélzeti szoftverekért felelős alelnöke tíz tanulságot foglalt össze 200 millió önvezetett mérföld tapasztalatai alapján. Anélkül, hogy versenytársat nevesített volna, sorra cáfolta a Tesla önvezetési filozófiájának legfontosabb elemeit.
Kamera kontra több érzékelő
A Tesla kizárólag kamerákra épít, Elon Musk pedig korábban „bolond vállalkozásnak” nevezte a lidart. A Waymo legújabb, Ojai nevű furgonja ezzel szemben 13 kamerát, 4 lidart, 6 radart és mikrofonokat is használ. „A kamerák hihetetlenek, de önmagukban nem elegendők. A kamerák, a lidar és a radar adatainak kombinálásával a Waymo Driver egy gazdag, redundáns világképet alkot, amit egyetlen érzékelő sem tudna önmagában megteremteni” – fogalmazott Thirumalai.
A lidar milliméteres pontossággal érzékeli a 3D-s geometriát, a radar pedig sebességet mér, és olyan körülmények között is működik, ahol a kamera nem, például sűrű ködben. Thirumalai a részletes térképek fontosságát is kiemelte, amelyeket rossz látási viszonyok és bonyolult útkereszteződések esetén tart különösen hasznosnak, a Tesla viszont azt állítja, nincs rájuk szüksége. Kétségét fejezte ki a végponttól végpontig tartó, nyers képi adatból kormányzási parancsot előállító mesterséges intelligencia megbízhatóságával kapcsolatban is, amely megközelítés a Tesla FSD-jének is alapja.
A Waymónak jelenleg heti 500 ezer felügyelet nélküli fuvarja van, miközben a Tesla nemrég több piacon is eltávolította a biztonsági felügyelőket a robotaxi szolgáltatásból, és jövő héten mutatja be a kifejezetten erre a célra tervezett Cybercabet.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: InsideEVs
