Az amerikai szövetségi közúti közlekedésbiztonsági hivatal, az NHTSA hivatalos levélben kérdőre vonta a Teslát, hogy miként tanúsította önállóan a vezető nélküli Cybercab megfelelőségét a szövetségi gépjármű-biztonsági előírásoknak (FMVSS). A vizsgálat órákkal azután indult, hogy szeptember 3-án az első vezető nélküli Cybercabek megkezdték a szolgálatot a Tesla robotaxi hálózatában Austinban.
Az Egyesült Államokban a gyártók maguk tanúsítják, hogy új modelljeik megfelelnek az előírásoknak, a hatóság csak utólag, gyanú esetén vizsgálja felül a döntést. Ez eltér például az Európai Unió rendszerétől, ahol a forgalomba állás előtt kell hatósági jóváhagyást szerezni. A Cybercabnek nincs kormánya és pedálja, ami miatt a szabályozó több ponton is kérdőre vonta a Teslát.
Mit kérdez pontosan az NHTSA?
A hivatal levele először alapadatokra kérdez rá: milyen SAE automatizáltsági szinten működik a Cybercab, hány példány van forgalomban, hol üzemelteti őket a Tesla, és milyen üzemi tartományban, vagyis milyen időjárási, sebességi és útkörnyezeti korlátok között engedélyezett a használatuk. Emellett arra is választ vár, mely FMVSS-előírások vonatkoznak a járműre, és azoknak a Tesla szerint hogyan felel meg. Az NHTSA azt is tudni akarja, irányítható-e a Cybercab emberi vezető által, miután a korai tapasztalatok szerint a jármű alacsony sebességen egy érintőképernyős joystickkal is mozgatható.
A levél konkrét szabálypontokat is megnevez. Az NHTSA arra kíváncsi, hogyan teljesíti a Cybercab a kezelőszervekre és jelzésekre vonatkozó FMVSS 101-es, illetve a sebességváltó-állás kijelzésére vonatkozó FMVSS 102-es előírást. Kérdés az is, van-e a járműben kormánykerék-elfordulással önmagát kikapcsoló index, belső és külső visszapillantó tükör, valamint elektronikus menetstabilizáló rendszer jelzőlámpája. A legérzékenyebb pont a fékrendszer: az előírás szerint a szolgálati féket pedállal kell működtetni, a Cybercabben viszont nincs pedál, a féket az önvezető rendszer vagy egy távoli operátor vezérli elektronikusan.
A közlekedési tárca évek óta igyekszik a szabályokat az önvezető járművekhez igazítani: a Biden-kormányzat pontosította az ütközésvédelmi előírásokat a kormány nélküli autókra, júniusban pedig javaslat született a fékpedál elhagyásának engedélyezésére. Amíg ez a szabály nem lép életbe, a mai előírásoknak nem megfelelő önvezető járművekhez mentességet kell kérni, ami éves kvótához kötött, ezt pedig a Tesla feltehetően igyekezett elkerülni. Volt már erre precedens: az Amazon tulajdonában lévő Zoox is önállóan tanúsította kormány nélküli robotaxiját, a hatóság kivizsgálta, végül pedig megkapta az ország első ilyen mentességét egy kifejezetten robotaxira épülő, kereskedelmi önvezető szolgáltatásra.
A Teslának szeptember 30-ig kell részletes választ adnia az NHTSA kérdéseire, köztük arra is, hogyan felel meg a Cybercab az előírásoknak külön mentesség kérése nélkül. A vállalat egyelőre nem reagált a megkeresésre.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: InsideEVs
