A robot*irl YouTube-csatorna 17 perces összeállításában egy mintegy két órás brüsszeli és charleroi-i utazás látható, amely során a Tesla FSD Supervised rendszer teljesítményét tesztelték európai városi forgalomban. A szűk utcák, villamós vágányok és bonyolult kereszteződések más szabályok szerint működnek, mint az Egyesült Államokban, ahol a rendszer tanítási adatai nagy része származik.
A videó korai szakaszában a rendszer helyesen felismert egy hátramenetbe induló járművet, és nem fékezett le hirtelen. Később oldalra húzódott egy mögérkező rendőrautó előtt, bár a manőver során részben lezárta egy gyalogátkelőhelyet. Egy villamós vágányokkal és útjavával tarkított kereszteződésnél a Tesla kétszer is körbe ment, mielőtt megtalálta a kijáratot. Egy másik csomópontnál hibás sávot választott, és a forgalomirány-szabályokat megsértve haladt tovább; a sofőr ekkor sem avatkozott be. A Charleroi repülőtérre vezető szakaszon egy gyors forgalomban végzett balrafordulást a rendszer saját maga megoldott, de a leszállítási zóna előtt hibás sávba került, ami miatt a vezető kényszerült átvenni a vezetést.
Európai terjeszkedés és szabályozási aggályok
Hollandia áprilisi jóváhagyása után a FSD Supervised Belgiumban, Dániában, Litvániában és Észtországban is elérhetővé vált. A rendszer neve – Full Self-Driving – több európai felügyeleti hatóság figyelmét is felkeltette, mivel a megnevezés megtévesztőnek tűnik: a FSD Supervised továbbra is haladó sofőr-asszisztens rendszer, amely folyamatos emberi felügyeletet igényel, nem pedig egy 3. szintű, szem-levél automatizálás. Svéd szabályozók a sebességhatár-túllépés kockázatára hivatkoztak, mivel a vezető a sebességtengelyt 50 százalékos eltolással is beállíthatja, bár a rendszer a körülményekhez igazítja a tempót. A brüsszeli utazás azt mutatja, hogy a FSD Supervised európai városi utakon is hasznos, de még korántsem hibátlan, és éppen ezért maradtak óvatosak egyes tagállamok szabályozói.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: InsideEVs
