A Tesla Roadster szoknyák a ventilátorokkal együtt csökkentik a nyomást az autó alatt, így növelik a leszorítóerőt. A mozgatható elemekről Sawyer Merritt október 17-én tett közzé felvételt. A rendszer működését a Tesla hivatalos bemutatása is ismerteti: a cél a felülethez tapadás, nem a szabad lebegés.
Tesla Roadster szoknyák: mire való a légzárás?
Merritt eredeti bejegyzése négy, hátul elhelyezett ventilátorról és a hozzájuk kapcsolódó mozgatható szoknyákról beszél. Az angol szakkifejezés olyan elemeket jelöl, amelyek az autó alatti teret határolják. A panelek mozgatásával változtatható ez a légzárás.
A ventilátorok levegőt távolítanak el a padló alól. Az így kialakuló nyomáskülönbség az autót a közeli felület felé húzza. Ezért leszorítóerőről van szó. A korábbi cikkben használt felhajtóerő szó ennek éppen az ellenkezőjét sugallta.
Miért működhetnek a ventilátorok álló helyzetben is?
A Tesla Roadster termékoldala több üzemmódú ventilátoros és talajközeli légzáró rendszert ír le. A gyártó szerint ez álló helyzetben is nagy leszorítóerőt hozhat létre. Így a hatás nem kizárólag az autó haladása közben kialakuló légáramlásra épül.
A Tesla azt állítja, hogy a szívóhatás a fejjel lefelé álló autót is a felülethez tarthatja. A megfogalmazásban a felület közelsége alapvető feltétel. Ebből nem következik, hogy a ventilátorok a levegőben, körülöttük szabad térrel is lebegtetnék a járművet.
A mozgó szoknyák és a ventilátorok feladata ezért eltér a Rocket kivitel hajtóműveinek feladatától. A hideggáz-rendszer és az egyes változatok közötti különbség a Roadster aerodinamikájáról szóló összefoglalóban olvasható. A két megoldás összemosása félrevezető képet adna a sportautó működéséről.
Mit lehet megállapítani a bemutatóból?
Merritt a pályahasználatot is a megoldás várható előnyei között említette. A konkrét tapadás, kanyarsebesség vagy köridő azonban mérési körülményeket igényel. Az idézett rövid bejegyzés nem közöl ilyen összehasonlítható teszteredményt.
A Tesla Roadster szoknyák szerepe tehát világosabban leírható, mint a korábbi, repülésre utaló szövegben. A légzárás és a levegő elszívása együtt adhat leszorítóerőt. A rendszer részletes megértéséhez a panelek helyzete és a ventilátorok üzeme egyaránt fontos; a látványos felvétel ezek működési példáját mutatja.
Pontosítás, 2026. október 24.: a felhajtóerő helyett leszorítóerőre javítottuk a működés leírását. A ventilátoros tapadást elkülönítettük a repüléstől.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: Sawyer Merritt (X)
