A Tesla Austinban zárt kapuk mögött, nyilvános közvetítés nélkül mutatta be a Cybercab robotaxit. A bemutató fókuszában a gyártási innovációk, a hardver és az első utasok élménye állt, nem pedig a szoftverfrissítések. A színpadi prezentáción Silvio Bruguda, a járműszoftver vezetője, Ian Kettle, a dizájnmenedzser és Ashok Elluswamy, az autonómia-fejlesztés vezetője is szólt.
Unboxed gyártás és aerodinamika
A Cybercab vezető termékmérnöke, Eric Earley elmondta, hogy a moduláris, úgynevezett Unboxed gyártási folyamat „50 százalékkal csökkentette a gyártósor méretét, miközben növelte a kiáramlást”. A járműt nem egyetlen lineáris soron építik, hanem párhuzamos almodulokként: az elülső gigacast, az ülőmodul és a külső panelek külön készülnek, majd a folyamat végén kerülnek össze. A légellenállási együttható 0,20 alá került, ami a valaha közútra került utasszállító járművek között a legalacsonyabb értékek közé sorolja a Cybercabot.
A kiállításon a Super Manifold V3 hőszivattyú is bemutatkozott: 38 százalékkal hatékonyabb a meglévő termikus rendszereknél, és gyártásának 80 százaléka teljesen automatizált. A hajtómotor 18 százalékkal kisebb, 25 százalékkal könnyebb és hatékonyabb a jelenlegi legjobb elektromos hajtóművekhez képest. A Cybercab az első Tesla, amely fékvezeték-mentes, kizárólag elektromos jelvezérelt fékrendszert használ. A karosszéria gyártásában alkalmazott Reaction Injection Molding eljárás során a festéket közvetlenül a panelekbe juttatják, ami a ciklusidőt órákról percekre csökkentette, és 35 százalékkal csökkentette a gyártási kibocsátást. A Starlink antenna közvetlenül a tetőbe épül.
Utastér és biztonság
A kormányoszlop és a pedálok hiánya 110 centiméteres első lábtérre tesz szert, ami meghaladja a Model Y 106 centiméteres értékét. A csomagtartó 572 literes és 100 kilogramm terhet bír. A biztonság kilenc kamerát és egy mennyezeti radarérzékelőt használ, amely megkülönbözteti a felnőttet, a gyermekülést és az üres helyet, és ennek megfelelően szabja az airbag-kioldást. Az ajtók mechanikus zárral is működnek áram nélkül. A 53 centiméteres infotainment képernyőn Unreal Engine animációk futnak, a belső kamera működését zöld jelzőfény jelzi, a média- és keresési előzmények pedig minden utazás után törlődnek.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: Not a Tesla App
