Gyorsabb reakcióidő és új automatikus ütközéselkerülési lehetőség szerepel az FSD Supervised v14.3.9 közölt kiadási jegyzetében. A 2026.27.5 csomag leírása az AI-fordító és a futtatókörnyezet átírásához kapcsolja a 20 százalékos javulást. Ez a jegyzet állítása, nem saját szerkesztőségi sebességmérés.
A Not a Tesla App által közölt jegyzetmásolat a HW4 jelölésű ágon sorolja fel az újdonságokat. A csomagszám és a hardverág együtt fontos. Az egyik autó kiadási listája nem bizonyítja minden korábbi Tesla azonos funkcióit vagy a magyarországi hozzáférést.
Gyorsabb reakcióidő: mire vonatkozik a 20 százalék?
A közölt szöveg szerint a Tesla MLIR-technológiával írta újra az AI-fordítót és a futtatókörnyezetet. Ehhez kapcsolja a rendszerreakció javulását és a modellváltozatok gyorsabb fejlesztését. A rövid kiadási jegyzet nem ad olyan részletes mérési módszert, amelyből minden helyzetre azonos eredmény számolható.
A gyorsabb reakcióidő nem azonos 20 százalékkal rövidebb fékúttal vagy ugyanekkora balesetszám-csökkenéssel. A különböző mutatók eltérő feladatot írnak le. A szoftveres állításból ezért nem készítünk önálló féktesztet, és nem tulajdonítunk a rendszernek minden veszélyhelyzetre biztos megoldást.
Mit ír le az automatikus ütközéselkerülés?
Az Automatic Collision Evasion a másolat szerint kézi vezetés közben is bekapcsolhatja az FSD Supervised rendszert. Közvetlen frontális ütközésveszély, elégtelen vezetői figyelem és vélhetően véletlen kikapcsolás szerepel a feltételek között. A cél a biztonság megőrzésének megkísérlése, majd a vezetés folytatása.
A Tesla szeptember 4-i eredeti bejelentése szintén feltételes beavatkozásról beszél. Ezt az aktív biztonsági rendszerről szóló cikkünkben részletesebben értelmezzük. A vezetőnek továbbra is figyelnie kell; a funkció kipróbálásához nem szabad szándékosan veszélyhelyzetet előidézni.
Gyorsabb reakcióidő és későbbre ígért fejlesztések
A jegyzet a parkolóhely-választás, a vezetőfigyelés és egyes ritka közlekedési helyzetek kezelésének javításait is felsorolja. A kátyúk elkerülése viszont a későbbi fejlesztések között szerepel. A külön listát nem emeljük át a már elkészült funkciók közé, és nem rendelünk hozzá kitalált indulási dátumot.
A gyorsabb reakcióidő témájú archív cikket október 24-én pontosítottuk. A bejelentett képességeket és a fejlesztési terveket külön kezeltük. Az adott autó használatánál a ténylegesen telepített szoftver, a konfiguráció és a gyártó feltételei számítanak. A nyitóábra a mutatók különbségét szemlélteti, nem mért fékezési eredmény.
Nyitókép: Saját szerkesztőségi fogalmi ábra a 2026.27.5 kiadási jegyzet közölt másolata alapján. A 20 százalék vállalati állítás a reakcióidőről; nem saját mérés, rövidebb fékút vagy baleseti statisztika.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: Not a Tesla App
