A korai Tesla Model S példányok, amelyek eredetileg hét számjegyű áron keltek el, mára jóval olcsóbban, sok esetben egy új kompaktautó áránál is alacsonyabban kaphatók használtan. A vásárlókat mégis leginkább egyetlen kérdés foglalkoztatja: hogyan bírja az akkumulátor ennyi idő után.
A tapasztalatok szerint a félelem sok esetben túlzott. A tíz évnél is idősebb, akár 320 ezer kilométert futott Model S példányok jellemzően még mindig az eredeti kapacitásuk 85-90 százalékát tartják, ami körülbelül 320 kilométeres valós hatótávot jelent – ez a mai mércével is elfogadható érték egy napi használatra szánt autónál.
160 ezer kilométer az eredeti akkumulátorral
Egy 2015-ös Model S P85D példány, amely csaknem 260 ezer kilométert futott az eredeti akkumulátorával, a Tessie alkalmazás becslése szerint még mindig körülbelül 86 százalékos kapacitást őriz. Ez összhangban van a hasonló vagy nagyobb futásteljesítményű autókon mért tényleges akkumulátor-egészségügyi tesztek eredményeivel is, és a tulajdonos elmondása szerint az autó autópályás sebességen is még körülbelül 300 kilométert bír egy töltéssel.
Az ingyenes Supercharging a legnagyobb csali
Az igazán korai, 2012 és 2017 január között gyártott Model S példányeknél előfordulhat egy tulajdonosváltással is átvihető, élethosszig tartó ingyenes Supercharging-jogosultság (SC01). Ez jelentősen átalakíthatja a tulajdonlás gazdaságosságát, különösen sokat utazóknál, ám a jogosultságot vásárlás előtt mindenképpen a jelenlegi tulajdonossal, az alkalmazásban kell leellenőrizni – a hirdetés szövegére önmagában nem érdemes hagyatkozni.
A cikk szerint egy ilyen korú Model S esetében nem is feltétlenül az akkumulátor a legnagyobb kockázat: a légrugós felfüggesztés, a régebbi MCU1 fedélzeti számítógép vagy az elektromos kiegészítők meghibásodása jóval nagyobb tételt is jelenthet a szervizszámlán, mint egy esetleges akkumulátorprobléma.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: InsideEVs
