A Tesla a 2025. 38-as szoftverfrissítéssel módosította az Autopilot és az FSD (Full Self-Driving) rendszerekről szóló kézikönyvet: a korábban „vezetést biztonságosabbá és kevésbé stresszessé” ígérő szöveget most „kényelmesebb és kevésbé stresszessé”-re cserélték. Bár a vállalat adatai azt mutatják, hogy az Autopilot használata alacsonyabb baleseti arányt eredményez, mégis jogi és kommunikációs szempontból érzékeny lépésről van szó.
A kézikönyv-módosítás és annak jelentősége
A korábbi leírás szerint az Autopilot olyan fejlett vezetéstámogató funkciók gyűjteménye, amelyek célja a biztonságosabb és kevésbé stresszes vezetés. A friss verzióban a „biztonságosabb” szót kihagyták, helyette „kényelmesebb” szerepel. Ez a stilisztikai változtatás önmagában árulkodó: a „biztonságosabb” szó eltávolítása arra utalhat, hogy a Tesla óvatosabbá vált a kommunikációban, akár a szabályozói nyomás vagy a fogyasztói elvárások miatt.
Az adatok szerint továbbra is előny
A Tesla saját „Vehicle Safety Report” jelentése szerint például 2023-ban az Autopilottal felszerelt járművekben egy baleset átlagosan több millió mérföldenként következett be, míg az Autopilot nélküli vezetésnél sokkal sűrűbben. Ez alátámasztja azt a vállalati állítást, hogy az Autopilot használata alacsonyabb baleseti arányt eredményez. Ugyanakkor a kritikusok rámutatnak, hogy a mérési módszertan, az útviszonyok és a használati környezet torzíthatja az összehasonlítást.
Mi állhat a változtatás mögött?
- Szabályozói és jogi nyomás: A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) és más fogyasztóvédelmi szervek évek óta vizsgálják a Tesla vezetéstámogató rendszereit, több baleset kapcsán.
- Kommunikációs kockázat: A „biztonságosabb” szó mindenképp nagy állítás, és ha valamelyik esetben a rendszer kevésbé működne ideálisan, ez jogi felelősséget vagy reputációs kockázatot jelenthet.
- Valóság és reklám közötti szakadék: Bár a vállalat adatai kedvezőek, a kritikusok szerint az Autopilot főként autópályán működik, és nem feltétlenül városi forgalomban, ahol a legnagyobb kockázatok lehetnek. Ebben a kontextusban a „kényelmesebb” kifejezés mérsékeltebb állítást jelent, ami kommunikációs biztonságot nyújthat.
Mi következik ebből a Tesla-tulajdonosok és érdeklődők számára?
- A kézikönyv szöveg változása nem feltétlenül jelenti azt, hogy a szolgáltatás vagy a technológia romlott volna. Az adatok továbbra is kedvezőek.
- Ugyanakkor ez jó alkalom arra, hogy a vezetők tudatosan használják az Autopilotot: figyeljék a rendszer korlátait, és legyenek készen a beavatkozásra. A járművezetői felelősség nem szűnik meg.
- A Tesla közösségekben érdemes megvitatni, hogy a magyar piacon milyen tapasztalatok vannak ezzel a módosítással és a rendszer használatával.
- Hírösszefoglaló: 24 órás Dashcam, Apple CarPlay és megújult Model Y kínálat
- Visszatekintés a Tesla kiszivárgott V11 szoftver prototípusára
- Már most havi 2 millió dollárt termel a Tesla 200 autós Robotaxi flottája
- Megmenekült a Hardware 3? A Tesla 3 új szabadalma garantálja a régebbi autók jövőjét
- A Tesla tarolt az S&P Global Mobility 2025-ös hűségdíjain: Hódítás és lojalitás a csúcson
Forrás: Tesla Removes ‘Safer’ Claim From Autopilot Description, but Data Says It Is
