A Tesla egyik kulcsfontosságú akkumulátorszállítója, a Panasonic, a Reuters új jelentése szerint bejelentette, hogy körülbelül két éven belül egy új, nagyobb kapacitású akkumulátortípust kíván kifejleszteni.
Ez az új akkumulátor áttörést jelenthet az elektromos járművek energiasűrűségében, ami alacsonyabb árakat vagy megnövekedett hatótávot eredményezhet. A japán vállalat egy innovatív, anódmentes akkumulátor-kialakításon dolgozik, amely állítása szerint 2027 végére világelső kapacitást biztosíthat.
Ha a fejlesztés sikeres lesz, a Panasonic szerint akár 25%-kal is növekedhet az akkumulátorok kapacitása. Gyakorlati példaként: egy Model Y hatótávja közel 145 km-rel nőne (~90 mérföld), így a Long Range RWD változat akár 456 mérföldes (EPA) hatótávot is elérhetne változatlan akkumulátorméret mellett.
A Model S esetében ez akár 500 mérföldes hatótávot is jelenthetne egyetlen töltéssel.
Anódmentes innováció
Az áttörés kulcsa az akkumulátorcella belső szerkezetének átalakítása. A Panasonic jövőbeni terveiben az egyik kulcsfontosságú alkatrész, az anód, már nem szerepel a gyártási folyamatban. Ehelyett a vállalat olyan technológiát alkalmazna, amely az első töltés során hoz létre lítium-fém anódot az akkumulátorban.
Az anód elhagyása jelentős fizikai helyet szabadít fel a cellában. A felszabadult térbe több aktív katódanyag – például nikkel, kobalt és alumínium – kerülhet, amelyek az energiát ténylegesen tárolják. Ez több energiát jelent ugyanakkora térfogatban, vagyis magasabb energiasűrűséget.
Több hatótáv vagy alacsonyabb költség?
Az energiasűrűség növekedése választás elé állítja a gyártókat:
- Opció 1: kisebb súly és alacsonyabb költség. Egy könnyebb, olcsóbb akkumulátorcsomag, amely ugyanazt a hatótávot biztosítja, mint a mai modellek, vonzó lehetőség. Ez csökkenti a költségeket, és segíthet a Tesla 25 ezer dolláros modelljének megvalósításában.
- Opció 2: maximális hatótáv. Megtartva az akkumulátor méretét és súlyát, az energiasűrűség növelésével akár 145 km-rel is növelhető a hatótáv, miközben a költségek nagyjából változatlanok maradnak. Ez ideális lehet a Long Range modellekhez, ahol minden plusz kilométer számít.
Szélesebb összefüggésben
A Panasonic nincs egyedül a fejlesztésekkel – a Reuters szerint több akkumulátorgyártó is dolgozik hasonló anódmentes technológiákon, valószínűleg maga a Tesla is. Emellett a Panasonic célja az akkumulátorok költségeinek csökkentése is, például a drága nikkel arányának mérséklésével.
Bár a technológiai ígéret óriási, pénzügyi és mérnöki kérdések is felmerülnek. Nem világos, hogy az új technológia valóban olcsóbb gyártást eredményez-e, és egyáltalán alkalmas-e a Tesla által igényelt hatalmas gyártási volumenekhez. Egyelőre mindenesetre érdemes figyelemmel kísérni a fejleményeket, hiszen a cellafejlesztési piacon ma rengeteg szereplő van, és valószínű, hogy a közeljövőben további technológiai áttöréseket is láthatunk.
Forrás: Panasonic’s New Battery Could Add up to 100 Miles of Range to a Tesla
