Leszögezem az elején: ez a cikk a saját véleményemet tükrözi, az alapján, amit 2025. október 27-én a Váci úti Tesla szalonban tapasztaltam, egy fekete színű kiállított Model Y Standard modellen.
Menetpróbára sajnos nem volt lehetőségem, így vezetési élményről nem írok – mindenképpen próbáljátok ki vásárlás előtt, lehetőleg budapesti utakon, mert nem mindegy, milyen a futómű.
Kívülről befelé – első benyomások
Kezdjük az elején: nekem az első lámpák jobban tetszenek, mint a Prémium felszereltségű Y-oké. Ugyanakkor a Model 3 Highland lámpái szerintem a legszebbek a Tesla-palettán.
Viszont a Standard verzió nem kapott mátrix LED-es fényszórót, és ez szerintem nagy mínusz pont. Minden, ami a biztonsággal és az esti közlekedéssel kapcsolatos, fontos lenne – főleg egy majdnem 17 millió forintos autónál. Ha ez a modell 13–14 millió forintért lenne elérhető, simán díjnyertes lenne, de így… inkább felesleges spórolás a Tesla részéről.
Főleg, hogy az Egyesült Államokban olcsóbb a modell, míg nálunk drágább és lebutítottabb – európai „csóróverziónak” is hívhatnám.
Ha már nincs mátrix LED, legalább ködlámpát rakhattak volna bele – elfért volna.
A hátsó csomagtér piros világítása hiányzik, bár ez személy szerint nekem nem fáj.
Acélfelniket kapott, viszont legalább a dísztárcsa dizájnja rendben van, és a perem sem padkázódik le egyből.
Ablak, tető, részletek
Az autó szimpla üvegezést kapott, szóval mindenképp ki kell próbálni autópálya-tempónál, mennyire szélzajos.
Ami viszont igazán meglepett, az a belső tetőkárpit az üvegtető alatt. Ezt előre tudtam, de élőben furcsa.
Mintha a Tesla direkt fricskázna: spórolásnak álcázott „ösztönzés” a drágább verzió felé.
Pedig más gyártók ennyi pénzért már masszázsülést is adnak, nem szövetborítással takarják el a panoráma tetőt.
A középkonzol kialakítása sem az igazi – nekem túl egyszerű, hiányzik az összeépített, prémium hatású megoldás. Ez persze ízlés kérdése és még vállalható kompromisszum lenne, ha olcsóbb lenne.
Infotainment és kényelem
Az idősebb korosztálynak biztosan hiányozni fog a klasszikus rádió.
A szalonban erről persze senki sem beszél, de nem fogsz tudni FM-adókat hallgatni – sem Balázsékat, sem Dankót –, csak digitális előfizetéssel, neten keresztül.
Ami viszont óriási pozitívum, azok az ülések:
a szövetes megoldás kényelmes és jól néz ki, bár szellőztetés és hátsó ülésfűtés nincs, mert ezt is kivették.
A ülésállítás a központi kijelzőről történik – ez nekem nagyon bejött!
Kényelmes, modern, és logikus megoldás.
Kormányállítás viszont manuális, és bár ezzel együtt lehet élni, hiányzik az „Egyszerű beszállás” funkció.
Nincs hátsó kijelző és manuálisan állíthatóak a ventilátor lapátok. Nekem ez inkább előny, két kisgyerekkel az állandó kijelző zárolás csak plusz macera.
Apróságok, amik mégis számítanak
A HEPA-szűrő hiánya engem nem zavar – a sima Tesla-szűrők is jók,
de a Biohazard üzemmód így hiányzik.
Viszont pozitív, hogy a ventilátor automatikus mozgását meghagyták,
ami a Model 3-ban például nincs.
A hátsó ülések kézzel dönthetők – ritkán fogod használni, ha nem fuvarosként dolgozol, így ez is vállalható kompromisszum.
A hátsó szélvédő teljesen fekete, ami jól néz ki, tetszetős megoldás.
Technika és akkumulátor
Az LFP-akkumulátor hiánya viszont komoly csalódás.
Itt valószínűleg a kínai beszállítói együttműködés és a vámháború az ok.
Pedig az LFP akkuk megbízhatóbbak és hosszabb távon gazdaságosabbak lennének.
Összegzés: Megvenném?
Őszintén: nem venném meg ezt a verziót.
Ha most vásárolnék, inkább készletről keresnék LFP-akkus Model Y Junipert, vagy vennék egy keveset futott, használt példányt.
A Prémium verziókat most szándékosan nem említem – maradjunk az ár-érték arány kérdésénél.
A Tesla Model Y Standard egy érdekes kompromisszum:
jó alap, de túl sok minden hiányzik belőle ahhoz, hogy igazán ajánlható legyen.
Közel 17 millió forintért az ember már nem akar kompromisszumot kötni,
és a Tesla most pont erre kér minket és hülyének akar nézni (csórónak akar beállítani ezzel az autóval, pedig 17 millió forint nem a csóró kategória. Legalábbis nekem.)
