A Tesla Cybercab első gyártási példányai Austin utcáira kerülnek a Robotaxi flotta részeként. A jármű zártkörű bemutatóján kiderült, hogy a kétüléses elektromos autó féktechnikája alapvetően eltér a hagyományos megoldásoktól.
Száraz, vezérlővezeték-mentes fékezés
A bemutatóra megjelentek beszámolója szerint a Cybercab mindkét féknyeregénél egy-egy önálló, elektronikusan vezérelt hajtómű található, amely közvetlenül a féktárcsára hat. Ezt a megoldást száraz, vezérlővezeték-mentes fékezésnek, angolul dry brake-by-wire-nek nevezik, és a Cybercab az egyik első sorozatgyártású autó, amelyben ezt a rendszert alkalmazzák. Kínában a Chery Exceed EX7 már áprilisban hasonló megoldással debütált.
A hagyományos fékrendszerekben az elektronikus vezérlő egy hidraulikus főfék hengeren keresztül juttatja el a nyomást a féknyergekhez. A Cybercabnál ez a réteg elmarad: a kábelek közvetlenül a nyergekhez futnak, ami több alkatrész – például a fékfolyadék tartály és a hidraulikus főfék – elhagyását teszi lehetővé. Elon Musk szerint az elektromos fékrendszer elhagyja a hidraulikus vezetékezés bonyolultságát, mivel nem szükséges a jármű körüli csővezeték-hálózat kiépítése.
A fékrendszer gyártóját a Tesla nem hozta nyilvánosságra, de a piacon mindössze néhány cég – köztük a Brembo, a ZF és a Bosch – kínál elektronikus fékrendszert. A folyadékmentes megoldás egyik előnye, hogy a jármű vezérlőegysége külön-külön, eltérő erőt tud kifejteni minden kerék féknyergére, míg a hagyományos hidraulikus rendszer egyenletes nyomást juttat el mind a négy féknyereghez.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: InsideEVs
