Újabb fejezetéhez érkezett a Tesla és az IG Metall szakszervezet közötti kötélhúzás Németországban. André Thierig, a Giga Berlin gyárigazgatója éles határvonalat húzott a szakszervezet legújabb követeléseivel szemben, kijelentve, hogy a 35 órás munkahét bevezetése számukra elfogadhatatlan.
A gyárigazgató „vörös vonala”
Thierig szerint a 35 órás munkahét körüli vita egy olyan „vörös vonal”, amelyet a Tesla nem fog átlépni. A menedzser hangsúlyozta, hogy a gyár jelenlegi sikere a rugalmasságban és a bürokráciamentes működésben rejlik.
A gyárigazgató egy komoly figyelmeztetést is megfogalmazott: véleménye szerint a 2026-os üzemi tanácsi választások eredménye döntő jelentőségű lesz a jövőre nézve. Thierig úgy látja, hogy ha a választás a szakszervezetnek kedvezne, az amerikai döntéshozók akár a gyár bővítésének leállítását is fontolóra vehetik.
Béremelések szakszervezet nélkül is
Míg az IG Metall azzal érvel, hogy a Tesla bérei kollektív szerződés nélkül elmaradnak az iparági átlagtól, a Tesla adatai mást mutatnak:
- 4%-os emelés idén: Thierig rámutatott, hogy míg a szakszervezeti megállapodások idén csak 2%-os emelést hoztak volna, a Tesla független döntése alapján 4%-kal növelte a béreket.
- 25%-os növekedés: A gyártás kezdete óta (kevesebb mint négy év alatt) a teljes béremelés mértéke meghaladja a 25%-ot.
- Saját út: A menedzsment szerint ezek a számok bizonyítják, hogy képesek méltányos kompenzációt nyújtani kötött, kollektív szerződések nélkül is.
Ellentétes álláspontok
Az IG Metall továbbra is kitart amellett, hogy a Tesla bérei különösen a hosszabb munkaidőt figyelembe véve, jelentősen alatta maradnak a német autóipari sztenderdeknek. A szakszervezet szerint a Tesla a legalacsonyabb bérkategóriákra hivatkozik a statisztikákban, amelyeket a hagyományos autógyárakban már nem is alkalmaznak.
A kérdés továbbra is az: a Tesla képes lesz-e megőrizni „független és rugalmas” modelljét az egyre növekvő szakszervezeti nyomás és a közelgő választások árnyékában?
