Jogilag is engedélyezett lesz a “System-Initiated Manoeuvre”
2025. szeptember 26-án új korszak kezdődik az önvezetésben Európában: hivatalosan is életbe lép az ENSZ 1958-as egyezményének új szabályozása, amely először teszi teljesen legálissá a gépjármű által kezdeményezett manővereket(System-Initiated Manoeuvres, SIM) autópályán belül, emberi felügyelet mellett.
Ez a lépés kulcsszerepet játszik az autonóm vezetés felé vezető úton, és lehetővé teszi, hogy az FSD Supervised rendszerek – például a Tesla FSD V13 és a későbbi változatok – jogszerűen működjenek európai gyorsforgalmi utakon.
🔎 Mit jelent ez pontosan?
A System-Initiated Manoeuvre (SIM) azt jelenti, hogy a jármű:
- saját maga kezdeményez például sávváltást, gyorsítást/lassítást, vagy éppen előzést,
- de az emberi vezető jelen van és folyamatosan felügyeli a rendszer működését, készen állva az átvételre.
Ez a működés megegyezik azzal, amit Tesla FSD Supervised alatt jelenleg is használunk, például az Egyesült Államokban vagy Kanadában, de eddig Európában szabályozási akadályok állták útját a rendszer teljes körű bevezetésének.
📅 Mikortól lesz legális?
A szabályozás – a Rev.3/Add.170/Amend.2 számú dokumentum szerint – 2025. szeptember 26-án lép hatályba.
ensz_Ez az ENSZ WP.29 szakbizottságának hivatalos döntése a 1958-as megállapodás 171. számú mellékleteként, amely “Driver Control Assistance Systems (DCAS)” néven szerepel.
🇪🇺 Mit jelent ez az európai Teslások számára?
- Ez az első lépés az engedélyezett, kéz nélküli vezetés felé az EU-n belül.
- A Tesla, és más gyártók is, jogilag használhatják FSD-szerű rendszereiket autópályákon.
- A rendszerfejlesztők mostantól nemzetközi (UNECE) alapon igazodhatnak, nem kell külön nemzeti engedélyeztetéseken átesniük.
⚠️ Fontos árnyalat: még nem minden ország alkalmazza automatikusan
Habár az 1958-as ENSZ-egyezmény aláírói elviekben átveszik a szabályozást, a gyakorlatban nemzeti szinten kell alkalmazniuk. Így bár a technikai lehetőség megnyílik szeptember 26-tól, az országok egy része külön bejelentéssel aktiválja majd a szabályozást saját jogrendjében.
Ezért mondják szakértők: „valószínű, de nem 100%-ban biztos”, hogy mindenhol egyszerre érvénybe lép.
🧠 Mi következik ezután?
Ez az új szabály az átjáró a teljesen kéz nélküli önvezetés felé. Bár a FSD Supervised még nem „robotpilóta” mód, az új ENSZ-rendelet megágyaz a jövőnek, ahol a jármű ténylegesen átveszi a kontrollt, akár teljesen autonóm módon.
Az autonóm jövő gyorsabban közeledik, mint gondolnánk.
🇭🇺 Hogyan érinti Magyarországot?
- Magyarország aláírta és ratifikálta az ENSZ WP.29 keretében született 1958-as egyezményt.
- Ez azt jelenti, hogy elvileg követjük az új előírásokat, például a DCAS (Driver Control Assistance Systems) bevezetését.
- De: a nemzeti jogba való beépítés nem automatikus – minden új szabályt a magyar közlekedési hatóságoknak kell bevezetni.
🛣️ Hogyan lesz ebből éles alkalmazás az utakon?
- Magyar közlönyben meg kell jelenjen a rendelet vagy módosítás, amely az új UN előírást alkalmazza (pl. a 171-es szabályt).
- Az adott rendszerre (pl. Tesla FSD Supervised) típusjóváhagyás kell, amely bizonyítja, hogy megfelel az ENSZ-rendeletnek.
- Nemzeti jogalkotás vagy hatósági iránymutatás rögzíti, hogy a rendszer mely feltételek mellett használható Magyarországon.
🧩 Mi hiányzik még?
- Egyelőre nem tudjuk, hogy a magyar hatóságok mikor és milyen formában fogják alkalmazni a DCAS-t.
- Az FSD jellegű rendszerek használata jelenleg még nem teljesen szabályozott: a vezetőnek minden körülmények között uralnia kell a járművet.
- A jövőben a Közlekedési Hatóság (NKH vagy jogutódja) feladata lesz annak kimondása, mely gyártók, rendszerek és környezetek esetén lesz engedélyezett a SIM (System-Initiated Manoeuvre) használata.
🗓️ Várható menetrend
| Időszak | Lépés |
| 2025. szeptember 26. | ENSZ-szabály hatályba lép nemzetközileg |
| 2025 ősze–tél | Magyarországi döntés, hogy alkalmazzuk-e (pl. kormányrendelet) |
| 2026 | Gyártók típusengedélyeztetése (pl. Tesla, Mercedes, BMW) |
| 2026–2027 | Valós használat magyar autópályákon felügyelet mellett |
Forrás:
