Egy csendes változtatás a Tesla diagnosztikai szoftverében újraélesztheti a reményt a HW3 hardverrel rendelkező tulajdonosok millióiban, akik régóta várnak az FSD számítógép frissítésére.
A ToolBox 3 – a Tesla technikusok és diagnosztikai szakemberek által használt szoftver. Az egyik felhasználójának jelentése szerint a 2025.44-es szoftverfrissítés elérhetővé tette az Autopilot számítógép-konfigurációjának módosítását a ToolBox 3 nyilvános verziójában.
Ez a kapcsoló korábban nem volt elérhető, és valószínűleg kizárólag a belső csapatok számára korlátozták a hozzáférést. A funkció lehetővé teszi a technikus számára, hogy manuálisan tájékoztassa a jármű firmware-ét a fizikai számítógép cseréjéről (például HW3-ról AI4-re). A tény, hogy ez hirtelen megjelent a harmadik fél által üzemeltetett szervizek és a „csináld magad” (DIY) közösség által használt eszközben, arra utal, hogy a Tesla előkészíti a terepet a jövőbeli utólagos beépítésekhez (retrofit).
Az AI5 késése
Ez a felfedezés tökéletesen illeszkedik a Tesla AI5-tel kapcsolatos terveinek közelmúltbeli ütemterv-módosításaihoz. Elon Musk nemrég megerősítette, hogy a következő generációs AI5 chip megjelenése 2027 közepére tolódik, ami azt jelenti, hogy a „várjunk az AI5-re” stratégia a régebbi járművek esetében egyre kevésbé tűnik járható útnak.
A HW3-mal szerelt járművek, amelyek közül néhány már nyolcéves egyszerűen nem rendelkeznek azokkal a hardveres képességekkel, amelyek a legújabb, nagy pontosságú FSD neurális hálózatok futtatásához szükségesek. Hiányzik belőlük a megfelelő feldolgozási teljesítmény és memória, ezért a Teslának rendkívül optimalizált és csökkentett funkcionalitású verziókat kell készítenie a régebbi hardverekre.
Súlyos hiba lenne a Tesla részéről, ha ezeket a korai tulajdonosokat és az FSD támogatóit további két-három évig a régi hardver fogságában hagyná. A késés kényszerhelyzetbe hozhatja a gyártót: egy köztes megoldással kell áthidalniuk a szakadékot, ami potenciálisan egy egyedi HW4 retrofit lehet.
Bár a Tesla korábban bejelentette, hogy nem frissíti a HW3-at az autonómia teljes megoldásáig, hogy pontosan meghatározhassák a hardverkövetelményeket, az FSD v14 közeledtével a vállalat egyre magabiztosabbá válhat a HW4 hardveres képességeit illetően.
FSD V14 „Lite” a HW3-hoz
Mielőtt azonban bárki túlzottan beleélné magát, érdemes megjegyezni: a Tesla már megerősítette, hogy dolgoznak egy V14-Lite verzión a HW3 tulajdonosok számára, amely várhatóan 2026 közepén érkezik. Ez azt jelenti, hogy a retrofit továbbra is a végső megoldás marad, és legkorábban 2026 harmadik negyedévében, de valószínűleg még később valósulhat meg.
Előbb a szoftver, aztán a hardver
Ahhoz, hogy egy utólagos beépítés létrejöhessen, először a szoftvernek kell ezt lehetővé tennie. Nem lehet egyszerűen egy új számítógépet csatlakoztatni egy régi autóba – mindennek készen kell állnia az új hardverkonfiguráció fogadására. Ez magában foglalja a konfigurációs képesség feloldását az olyan szervizeszközökben, mint a ToolBox 3.
Ezt követően a Tesla megvizsgálhatja egy fizikai retrofit készlet gyártását, amely valószínűleg egy módosított és egyszerűsített AI4 vagy AI5 alaplap lesz, egy adapterkábel-köteggel kiegészítve, hogy illeszkedjen a HW3 szűkebb hűtési és tápellátási egységeihez.
Egy nehéz ígéret
Elon Musk korábban említette, hogy a HW3 járművek frissítése a fizikai korlátok miatt fájdalmas és nehéz feladat lenne, de ígéretet tett arra, hogy találnak megoldást. Most, hogy a szoftveres kapu elméletileg megnyílt a konfiguráció előtt, a következő hiányzó láncszem maga a hardverkészlet. Ha ez a ToolBox frissítés valóban az, aminek látszik, a retrofit koncepcióból hamarosan valósággá válhat.
