A Tesla Cybercab, a kétüléses önvezető jármű, teljesen elhagyja a fedélzeti AC töltőt, így a hagyományos 11,5 kW-os házi töltőállomásokon nem lehet feltölteni. A döntés a jármű kizárólagos flottabizottsági jellegéből fakad, és a gyártási költségek csökkentését, valamint a megbízhatóság növelését szolgálja.
Flottagazdaság a házi töltés helyett
A fedélzeti töltő (OBC) elhagyása logikus lépés egy olyan járműnél, amely közel folyamatos mozgásban marad. Az OBC többletsúlyt, gyártási bonyodalmakat és termikus kezelési igényeket jelent, miközben egy kommersz flottában a többórás AC feltöltés alig releváns. Kyle Conner, az Out of Spec Reviews szerkesztője Austinban, a járművel való gyakorlati tapasztalat után megerősítette: „It does not support AC charging. Perhaps if they ever sell a consumer version it would be needed but for fleet only, there’s no OBC.”
A Tesla ehelyett dedikált, nagy kapacitású töltő- és karbantartó központokat épít a Robotaxi hálózat támogatására. Ezek a létesítmények kizárólag DC gyorsfeltöltést, automatikus tisztítást és rutin karbantartást biztosítanak a sofőr nélküli flottáknak.
Mi történik, ha magánszemélyek is vásárolnak?
A Cybercab jelenleg egy rejtett NACS csatlakozón keresztül kap DC áramot. A Tesla hosszú távon vezeték nélküli töltést tervez a Robotaxi flottához, inductív rendszerrel. Ha a kétüléses jármű egyszer elérhetővé válik magánszemélyek számára, a cégnél felmerülhet egy dedikált házi vezeték nélküli töltőpad, amelyben az AC-DC átalakítás a talajegységben történik, nem a járműben.
Az austin-i Cybercab bemutató eseményen a Tesla elkerülte a fogyasztói vásárlási határidőkről, árakról és házi berendezésekről szóló beszélgetést. Elon Musk korábban arra utalt, hogy egyéni vásárlás lehetséges lehet az év végéig, de hardvermódosítás vagy külső DC házi töltő nélkül a Cybercab kizárólag kommersz DC hálózatra épül.
Kapcsolódó cikkek
Forrás: Not a Tesla App
